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市场份额走低夏利销量榜首岌岌可危

2020-07-01 20:05:18| 来源:| 编辑:| 点击:0次

市场份额走低 夏利销量榜首岌岌可危

今年1-7月,虽然在轿车销量排名前10位中,夏利仍然高居榜首,达10.31万辆,但是它与第二名伊兰特的差距已经缩小到不足4000辆,而捷达更是已经在今年上半年两夺单一品牌的销量冠军。 7月捷达又以1.47万辆的成绩夺得单一品牌的销量冠军,而夏利则只有0.93万辆。自主品牌中今年的销量为7.23万辆居于第6位,勉强跻身于“万辆俱乐部”,旗云则为5.82万辆,但是7月份只有0.66万辆,而旗云则干脆退出了前10位。

由于轿车是中国汽车市场的主力,从六月份开始,在轿车市场上,自主品牌连续2个月的市场份额走低,可以看出实际上它们的地位还是很脆弱。

与今年上半年合资车厂掀起降价潮不同,以往处于攻势的自主品牌反而转为“防守”。这是因为经过2004-2005两年的洗礼,自主品牌汽车的利润空间已经很小,即使想跟进也有心无力。而经济型轿车的用户又对价格很敏感,因此合资品牌轻易就靠“降价+新车”的反击,在自主品牌的“保留地”取得了成功,而自主品牌不仅在经济车以上的市场上毫无建树,连经济型中级车都被挤出了前10名。

从目前的几家自主品牌企业来看,今年上半年开始,奇瑞就在着力打造“442”产品阵型,也就是、旗云、东方之子( 报价; 图片)+瑞虎+A520的销量比要达到4:4:2,目前的比例已经成功地降下来,但是在绝对销量上的下降,却不是一个好现象,毕竟和旗云是维持企业现金流的主力产品。

吉利虽然车型众多,但是同质化倾向严重,而且定位模糊,在价格上,几个子品牌更是互相交错,内耗严重。

情况较好的华晨骏捷和比亚迪F3,虽然目前销量不错,但是产品的后劲上还有待时间检验。

7月份轿车单一品牌销量榜

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